タコマブリッジの日

11月7日は『タコマブリッジ落橋の日。』

土木､建築の学生なら､かならず知っている。

学生の頃、この映像を見せられた記憶がある。

1940年に作られたこの橋は

スパン850m、全長1600mと横浜ベイブリッジの2倍もある。

世界3位の長さと、世界最高の強度を誇っていたのだが

冒頭の動画の通り、あっさりと落ちた。

ただし、この橋にしても明石大橋の１／４しかないので

ベイブリッジをありがたがっている

関東の人間は田舎者だなあ。　

落橋の原因は風。

当日も大した風ではなく、

そもそも風に煽られる応力くらい

十分に想定していたんだけど､フラッター現象といって、

ばたばたばたって震動が起こったから

こんなふうになった。

アスファルトって、あんなふうにゆがむものなのか…

こんなふうに映像が残されているのは

『これはやばい。』と撮影したひとがいたから。

『なんだか妙に揺れる橋だ。』とは竣工当時から有名で

この日に関しては、

『さすがにまずい。』とみんな逃げた。

撮影クルーが来ちゃうくらいに時間もあった。

動画の中に車が一台映っているが

乗員はみんな逃げている。

ただ、不思議なことに犬が一頭遺されていて

この彼が､唯一の『犠牲者』。

この橋の設計者はこの事故の直後

自殺してしまった、という話を聞いた記憶があるのだが

調べたら事故の3年後まで生きている。

でも、あんまり幸せな老後じゃなさそうだ。

『heart attack』って『心筋梗塞』とかだろうか？

で、まあ。この話から賢しらに教訓を拾う気はしない。

こういう話から、『いまの○○安全は…』とか

リキリキと論じたてる馬鹿がいて、

それはほんとうに朝日とか読売とかの馬鹿なので許すな。

風ってすごいね。

ただ、この映像は大変にショックだった。

事故の映像なんて､みんなショックなんだけど、

こんなふうに文字通り、

『最新のものが弄ばれる姿』を見るとなんだか、悲しくなってしまう。

技術の無力、を見るのは､とてもかなしい。

では『今日の一枚。』

11月6日は『北陸トンネル火災事故』の日でもある。

　　

14kmもある、北陸トンネルを通過中の、

急行『きたぐに』の食堂車から出火。

死傷者1000人を出す大事故となった。

火事が出たら、とっととトンネルから出ればいいのに、

というのはいまだからいえること。

この時の車掌は当時のマニュアルに従って

列車を停止させ､消火に当たった。

それで､必要な手当をしたあとで

客車を移動させようとしたところで

変電所が架線の電気を落とした。

この列車には『指導機関士』という

いわゆる先生役の人が乗っていたのだが、

彼は、『電源を再投入してくれ』と叫びながら、

非常電話にとりついて死亡したそうである。

なんともやりきれない。

そして、事故なんて完璧には防げないんだ。

我々に出来ることは、

教訓を拾うことだけ。

せめて同じことは繰り返さないないようにしよう。

ちなみに、

冒頭の動画で驚くべきところはもうひとつあってカラーフィルムなのだ。

1940年って昭和15年ですぞ？

徳川夢声が、慰問団の一員として訪れたシンガポールで

アメリカから接収したカラー映画を見て

『こんな国と戦争したら負けるわ。』と思ったのが1942年。

負けたのが1945年。