E電の失敗

5月13日は、国鉄民営化に伴って国電がE電と改められた日。

1987年（昭和62年）のことだ。

（Wikipedia　E電）

そもそも、いまの人には、

『国電』の説明がいるんだろうか？　　

いやな時代だなあ。　

『国鉄』の『電車』だから、国電。

『国鉄の列車なら電車に決まってるじゃないか。』

というあなたはシティ･ボーイ。

ひゅーひゅー。

馬鹿。　　

むかしは、首都圏や大阪圏でも

非電化区間というのはたくさんあった。

郊外から都心に乗り入れてくる列車の中には

ディーゼル機関車にひかれてくる奴もいた。

そこで『近郊区間を走る電車』に

付けられた愛称が『国電』。

戦後国鉄が出来る前は『院電』や『省線』と呼ばれていた。

ただし、1960年代以降、大都市圏では急速に電化が進み

『田舎では一時間に一本の列車』も『電車』になる時代になった。

それでも『国電』と『その他の路線』は画然と区別されていた。

差別か？と言われたらそういう部分もあるだろう。

近代化に関する姿勢が違う。　

電化の比率もそうだし、

輸送密度が違う、車両が違う、運行形態が違う。

制度に関して、そういう実態があった。

わかりやすいところで言えば、

まず料金が違う。

赤字で首が回らなくなった国鉄が

毎年値上げを繰り返したために私鉄と競合するところでは、

『初乗り運賃が倍。』という区間が出来た。　

『さすがに競争にならん』と電車特定区間という

『大都市近郊だけは割引な。』という

田舎ものに喧嘩を売るような制度を作る。

日本の鉄道史で100年間維持されてきた

『料金は国内で同一』という原則を崩して

こういう制度を採用した。

逆にいえば、競合する私鉄のない田舎では

高額料金取り放題なわけだが。

そして、この区間が、

ほぼ『国電区間』に重なる。　　

末期の国鉄はよほど血迷っていたと思う。

しかし、国鉄がJRになり

本州会社がみんな株式を上場できる時代になっても

いまでも、ありがたい事にこの制度は存在する。

営業区分の上でも『国電』という呼称は

必要だったわけだ。

神戸から西で急に運賃が上がるのは

この制度のおかげである。

ふざけんなよ？

しかしまあ、1987年の段階でそういった『国電地域』において

みんな『国電』という表現をしていたのか？

と言うと疑問だ。

その時私は大学を卒業していた。　

その時に既に『国電』なんて、

若い衆は誰も使わなかったような気がする。

利用者からしたら

区別する意味がなくなっていたと

思うのです。

『国電』というのは『まあるいみどりの山手線』であり

『真ん中通るは中央線』であって

普通の会話では、いまのように『路線名』で言うのが

当たり前だった。　

まあるい緑の

山手線

それじゃあ、『国電』と『郊外型列車』はなにが違うのかというと、

まず、列車が違う。

大きく言うと『ロングシートの車両が国電』

『ボックスシートは郊外路線。』と。

これは、かなり賛同を得られる判断基準だと思う。

千葉市民からしたら

『総武線国電で行くから秋葉原の○番ホームで待ち合わせな。』

と言うよりも、『黄色い電車で行くからよろしく。』

で充分だったわけだ。

むしろ、私よりも二昔くらい前、『省線』時代を知っている人のほうが

そういう区別にこだわっていただろう。

ロングシートの『国電』では、みんな素っ気ないが

郊外区間に来ると、おばさんがみかんをくれたり

ある程度郊外に出たら、

酒もたばこも自由だった、という。

いま、そんなことをやったら鉄警隊に捕まるかも知れないが

かつての列車には、ほんの100kmくらい

伊香保温泉に行くくらいの中途半端な田舎でも

郊外に出たらたばこが吸えた。

郊外に行く快速列車には

窓際に灰皿があったのだ。

だから1987年の利用者の側からしたら『国電』の区別は、

あまり意味はなかった。

『国鉄がなくなるから「国電」の新名称を。』と

小林亜星や黒柳徹子が奮起して

『EにはEast、Electric、Enjoy、Energyの意味がある。』

と言った時には、日本人全員が三尺引いた。

そもそも利用されていなかった、『国電』の名称を読み替える、

という時点で違和感がある。

そのうえ、ただでさえ 批判を浴びるだろうこういう言葉に

『E電』

というすっとこどっこいな単語を選ぶ勇気には恐れ入った。

日本語として、という以前に

言葉として不自然だ。

黒柳徹子が玉ねぎ千個連ねてきても

バターで炒めてやる。

『E電』という言葉がさっぱり定着しなくて

『どうしてでしょうかねえ？』という、

意地悪な記者の質問に

『JRがきちんと宣伝しなったからです。』と

すっかり痩せた亜星がぶち切れていたのを覚えている。

しかし、新しい言葉を作る、というのは難しい。

年末に発表される『流行語大賞』が

ちっとも流行語じゃないのは有名だが

それにしても、これ（流行語大賞）はひどいな。

『ラブ注入』の人は、なにやってんだろう。

どうでもいいけど。

『まるもり』の人は、中学生になったら

『積み木崩し2020』とかやったらいいと思う。

もっとどうでもいいけど。

それじゃあ、全く『E電』が浸透しなかったのか？というと

一度だけ、世間の少年が使っているのを聴いたことがある。

だから、1987年以降なので私は既に大学院生だったのだが

渋谷だったか代々木だったか、とにかく山手線の駅で

大学の新入生、あるいは予備校生と思しき2人が改札の前で、

『じゃあな｡』

『あ、うん。おれE電だから。』

という会話を聴いて、思わずその方を二度見したよ。

『E電』？

使うやついるんだ。

初めてで最期だった。

おそらくは今年東京に出てきたのであろう

おぼこい男の子二人であった。

しかし、既に使われなかった『国電』を言い換えるのも

不自然だったが、

あきらかにとってつけたような言葉を

さあ使え、と。

『ぱっとさいでりあ｡』と言われても

だれも使わない。

あたりまえだ。

で、まあ。E電の失敗は気の毒だからもういいか。

国鉄がJRになって7社に分割されても

その名前を使う会社はなく

亜星は痩せちゃったんだから、もういいや。

しかし、名前をつける、というのは難しい。

私には子供がいないからなおのこと、

斜に構えてしまうのかも知れない。

だから、個人の名前については触れないが

たとえば地名なんかでも、ひどい。

自治体が『通りの名前』なんかを

募集したりしているが神戸はこんな感じである。

（神戸市　道路愛称）

大体は、地元の人間も理解できる名前なのはいいが

福原の『桜筋』や『柳筋』は赤線時代からの呼び名だ。

いいのか？

そして、神戸モスクの北側のパールストリートなんて、

訊いたことない。

明石大橋が『パールブリッジ』だった

っていうこと以上に知らない。

そして、通りに勝手に名前をつける、ということに関して

旧ソ連以上に､いい加減で適当なのが渋谷区である。

（渋谷区　通りの名前）

通りの名前

渋谷区内には、さまざまな名前のつけられた通りがあります。
渋谷駅周辺のストリートを紹介します。
こうした通りの名前は、区がつけたものではありません。
この街を愛し利用するみなさんが呼び始めた名前が、徐々に浸透してきたものと言えます。

公園通り

丸井渋谷店付近から代々木公園に通じるゆるやかな坂道。
昭和47年、渋谷区役所通商店街(当時)が、パルコ開店を機に命名しました。

"パルコ"はイタリア語で"公園"の意味があり、また、この通りが代々木公園に通じていることからつけられました。

ハンズ通り

渋谷西武百貨店A館・B館の間から東急ハンズ前に通じる道。
井の頭通り。
通り沿いに東急ハンズがあるために名づけられました。

センター街

渋谷駅ハチ公口から、井の頭通りとBunkamura通りの間を西に進む道。
商店街の名称からつきました。
渋谷の中央だから?

Bunkamura通り

SHIBUYA109前から東急本店・Bunkamuraに通じる道。
以前は東急本店通りと呼ばれていました。

道玄坂

渋谷駅ハチ公口前から目黒区方面への上り坂。
江戸時代、和田義盛の残党、大和田太郎道玄が、渋谷氏滅亡後にこの坂に出没し、山賊野盗のふるまいをしたところから命名されました。

また、「天正日記」によると、道玄庵という寺の庵主が、徳川家康に由緒書を出していることからこの名がついたという説もあります。

ファイヤー通り

丸井渋谷店付近から岸記念体育会館に通じる道。
通り沿いに、渋谷消防署があることからこの名がつきました。

プチ公園通り

神南1丁目の、12ヵ月ビルから北谷公園に通じる道。
公園通りから1本裏に入り、公園通りに平行する通りで、小規模な店が多く、北谷公園に面していることから、"プチ"がついた公園通りとなったようです。
パークアベニューとも呼ばれています。

区役所通り

パルコPart2の裏から区役所に通じる道。
公園通りと平行して区役所に続く道なので、この名で呼ばれています。

無国籍通り

渋谷税務署横から区役所・神南小学校を通って東急ハンズ前に通じる道。
通り沿いにNGOショップがあるために命名されたようです。
通り沿いにある宇宙百貨という店の名から、コスミックスロープとも呼ばれます。
また、万国旗通りと呼ぶ人もいます。　

サンドイッチロード

スペイン坂の上からパルコパート1の裏手を進む道。
パルコパート1とパート3に挟まれているためにこの名がつきました。

スペイン坂

パルコパート1裏から井の頭通りへと下る坂道。
喫茶「阿羅比花(あらびか)」の店主、内田裕夫氏は、写真で見たスペインの風景に心ひかれ、店の内装 をスペイン風に統一していました。
昭和50年にパルコからこの坂の命名を依頼されたときには、迷わずこの名をつけたそうです。
命名後、近所の人たちも協力して、建物を南欧風にしました。

間坂（まさか）

井の頭通りから公園通りへLoft沿いに進む道。
平成元年、Loftが一般公募により命名しました。
「渋谷駅と公園通りとの間」「ビルとビルの間」「『まさか』という語呂のよさ」「『間』という漢字が人と人との関わり合いをイメージする」との理由です。

ペンギン通り

スペイン坂上からパルコパート3横を通って井の頭通りへ下りる道。
ペンギンには平和でかわいらしく、「集う」習性もあるところから、この通りに集まる人をイメージしてつけられました。
当時ビールのイメージキャラクターとして親しまれていたためでもあるようです。
愛山通りとも呼ばれています。

ランブリングストリート

東急本店裏から道玄坂上へと上る坂道。
由来はわかりません。

フィンガーアベニュー

神南郵便局前からパルコ前交差点へ上がる坂道。
由来はわかりません。

オルガン坂

井の頭通り東急ハンズ前の交差点からパルコ前交差点へ上がる坂道。
通りの周辺に音楽関係の店が多かったところから命名されたようです。
東急ハンズ前の階段がオルガンの鍵盤に見えるから、という説もあります。

SING通り

オルガン坂からペンギン通りへ東急ハンズ沿いに進む道。
由来はわかりません。

コルネット通り

渋谷消防署から渋谷区高齢者ケアセンター、社会保険事務所前を通り、公園通りへと上がる坂道。
由来はわかりません。

キャットストリート

明治通り宮下公園付近から、表参道交番付近を通り、渋谷区心身障害者福祉センター付近まで進む道。
渋谷川の暗渠（あんきょ）です。
「猫の額のように狭い通り」「猫が多い」「ブラックキャッツというバンドが生まれた土地だから」という説があります。

宮益坂

渋谷駅から青山通りへ上がる坂道。
江戸時代、坂の途中にある御嶽神社にあやかって、町名を渋谷宮益町に変えたためこの名称がついたといわれます。
これ以前は、富士見坂と呼ばれていました。

オーチャードロード

東急百貨店本店から神山町へと進む道。
Bunkamuraのオーチャードホールからつけられたようです。

イエローストリート

ハローワーク渋谷付近から渋谷区役所前交差点へと上がる坂道。
フランス坂、バスティーユ通りとも呼ばれますが、由来はわかりません。

多少なりとも歴史･由来がありそうなのは

道玄坂と宮益坂くらい。

センター街と公園通りとスペイン坂くらいはわかるが

渋谷によほど土地勘がある人でも、

これが全部わかる人がいるんだろうか？

『ランブリングストリート』『由来がわかりません。』

『フィンガーアベニュー』『由来がわかりません』

『SING通』『コルネット通』『由来がわかりません』

お前、

適当に名前つけてるだろう。

『スペイン坂からペンギンストリートに出て

サンドウィッチ通りに出る手前の

ロイヤル銃砲器店で待ち合わせね。』とかいって

場所が特定できるのだろうか？

（通りの名前は適当に書いてます。）

もう、そんな会話やだ。

言葉や地名なんて

自然の淘汰に任せればいい。

亜星が痩せようが太ろうが

知ったこっちゃない。

そういうことはこの間にも書いたが

渋谷の、この馬鹿地名もいずれ整理されるんだろう。

おれは、1988年頃にゼミの先輩が『フィールドに行く』といって

三日間この街を歩かされたから、30年前の流行スポットなら

案内できる。　

おにゃんこクラブが着ていたトレーナーを売っていた

セーラーズも案内できるぞ。

もちろん、いま急速に変わりつつある

渋谷の現在なんかわからない。

『起き上がりムンク』を売っているそうなので、

それは是非欲しいが、そのために渋谷に行くのもなあ…

では、『今日の一枚。』

昔の国電ってのは、こんな風にイメージがあったんです。

ヨドバシカメラ、狭いなー。

ちゃんとE電の宣伝もしようとしていた。

ヘッドマークに『E電』。

亜星に怒られるまでもなく、国鉄はちゃんとやっていた。

おまけ

起き上がりムンク

起き上がりこぼしのムンク版、だそうです。

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