ほら、言ったじゃん。

猪瀬前都知事の肝煎りで始まった、

『都バスの24時間運行』。 

客が来なくて来月終了、というニュース。

（読売の記事へのリンク）







◇渋谷―六本木の利用客数　低迷

• 

だから、 

だめだって言ったじゃん

渋谷と六本木を結ぶ終夜運転の都バス。


去年のクリスマスに合わせて運行開始。

なにもそんなバブルな区間で…と思ったら

六本木で飲んだカップルでも安心、という

触れ込みだった。

12月こそ物珍しさもあって、多少は

乗客がいたらしいが

あとはご覧の通り。

（というか12月に来たのも大半が

マスコミだったとおもう）







実は、このルートは深夜25時から29時って、 

えーと朝の5時か？の間に4往復のダイヤを

設定していた。

結構たくさん走ってたんですね。



そうはいっても、4往復で70人なら1便当たり

20人近いわけで、 

『おらが村の村営バスより多いっぺ』 

という田舎が地球にいくらでもあるだろう。


（交通量や、乗客数は片道でカウントするのが

ルールなんだけど、このニュースに関しては多すぎて、

信じられないような気もする。

復路を加算したとしてもだめだろう。夜中に六本木を

目指す人って、リオン、梨園？）

で、

まあ、『福祉』で維持されている村営バスと

比較しても意味はなく 

猪瀬『5000万はかばんに入りません』

知事も、 

どこにいったのかなあ。


STAPの人と同じように 

世間のサンシャインストリートを歩くことは、

もうないと思うけど。



　　　　　　　　　　　　　

田舎にこもって本を書いてますっ。 

買ってね。




で、

面白い社会実験だとは思ったんだけど

後任の枡添さんは、

『俺の迎賓館』は欲しいけど 

バスは要らん、と10月31日で廃止を決定。



うるせえよ、はげ。



バスなんて、『網』でなければ意味がない。

渋谷までいったら、駒沢まで、六本木なら

赤坂や新橋まで連続していなければ意味がない

そんなこと、提唱者の猪瀬さんも、

ぼんやりとわかっていて 

とりあえず『儲かりそうな』渋谷＝六本木線

にした。


でも、交通局の人はもっとわかっていて

『路線一本の維持にどれだけ金がかかると

思っているんだ。』

ということで、今回の深夜バスの廃止を、

まことに淡々と受け取っている。


『都交通局は「他の民間バス会社にも

２４時間化を持ちかけたが説得できなかった。

単独で続けることも困難で、やめる決断を

した」としている。』

だって。














まあな。













『24時間交通』っていえばタクシーなのさっ

ていう時代が、まだ続くわけだ。


かばんに入らない5000万円の茶番で

事実上地球から消えた猪瀬さんはどうでもいい


しかし、『24時間交通』は、

『面として大規模に行う』限りにおいてのみ

充分に可能性がある。


STAPのおばさんともども、

頑張ってほしいもんです。
                  

あきらめないで

では、『今日の終夜バス。』











『導入』直後の24時間バスの様子。

酔っ払いと、OLの人のコメントの差が

面白いですな。

(クリックしてくださいな）　　

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どうして、こう無駄なジャブを放っていくのか。

STAPのおばさんはともかく、真矢みき関係ねーじゃん。

『natsuくん？どうして君に、お友達がいないか、わかるかなあ？』


わかんないやいっ。